11月23日晚，沈阳商业城披露了公司发行股份购买资产并募集配套资金预案。预案内容显示，公司拟通过收购一家车联网公司以实现公司的转型发展。

   根据公告，商业城拟以13.28元/股的价格向易乘汽车产业投资（深圳）有限公司（以下简称易乘投资）非公开发行1.1亿股股票，作价15亿元收购其持有的宜租车联网100%股权。此外，公司还将向自然人张振新、蔡芳新、刘浦嶂、李建群、张利群以及深圳市资慧投资咨询有限公司等6名特定投资者非公开发行股份募集不超过14亿元的配套资金。配套资金在扣除发行费用后拟用于拓展互联网专车平台业务的新车购置、车联网信息系统平台建设和补充公司流动资金等项目。

   宜租车联网是一家以汽车租赁业务为基础的，覆盖从车辆采购到车辆处置的全生命周期闭环式服务的车联网企业。该公司致力于成为一个依托车联网来为客户提供管理出行综合解决方案的O2O服务平台，现有自营车辆2192台，拥有专业的司机行为分析和先进的车队实时定位、监控、调度管理等技术系统，业务范围覆盖全国27个城市。

  商业城表示，此次收购完成后公司将围绕车辆运营服务、信息管理服务来开展业务，进而由传统商业服务转型至新兴商业服务。

   根据商业城的股权结构，此次交易完成前公司控股股东为中兆投资，其持有公司股份4314万股，占公司总股本的24.22%。公司实控人为零售业大亨黄茂如。而在此次交易完成后，公司控股股东将变更为易乘投资。在足额募集配套资金的情况下，此次交易完成后易乘投资将持有公司股份1.1亿股，占公司总股本的28.49%；易乘投资的控股股东张振新将持有公司2635万股，占公司总股本的6.65%；其一致行动人张利群将持有公司3012万股，占公司总股本的7.6%。

  沈阳消费网点评：

根据相关规定，此次交易虽然不构成借壳上市，各个媒体也没有用商业城被借壳上市来宣传，但是控股股东和实际控制人均发生变化，事实上，这就是被借壳，只是利用游戏规则的漏洞来打擦边球。

上市公司2014年末合并会计报告期末资产总额为24.80亿元；标的资产截至2015年9月30日的资产总额为10.06亿元，标的资产的交易价格根据预估值约为15亿元，其中较高者未超过上市公司实际控制权变更前一个会计年度经审计的合并会计报告期末资产总额的100%，因此本次交易不属于《重组办法》第十三条规定的情形，本次交易不构成借壳上市。

  当然还有一个极端可能，就是这一切都是茂业背后完全操作，这只是另外一个精彩重组，为的是保住上市公司，这种可能性不大。

  不管怎么说，如果这次重组预案被通过，那么上市公司的商业城将变成深圳这家“宜租车联网”，以后将不再是中街商业城百货为主的公司。公司的业务也将逐渐转型，随着茂业的淡出，上市公司中百货部分将慢慢被踢出。所以我们才说，其实这就是一场标准的“借壳上市”，保住了商业城这个上市公司的资源，而作为“壳”里面的商业部分，既然亏损严重，那么被遗弃也是必然。

反思：

  近年来由于沈阳大型零售企业市场仍处于饱和状态，新兴业态与网上购物持续分流传统百货店，消费客群流失带来的业绩恶化让传统百货业持续承压，面临异常激烈和残酷的竞争环境，即便是身为上市公司，也面临巨大的压力，从商业城这件事看，沈阳本地的零售，如果不思进取，仍然不接受新兴互联网等模式，最终必然被市场淘汰，上市公司尚且如此，非上市公司就更别说了。

此外，从投资角度考虑，近年来，传统行业的上市公司纷纷退市，而借壳而来的更多则是新兴概念的互联网为主的高科技公司，这是趋势，也给现在的公司敲响警钟，是到了该转型的时候了，如果你不转，不敢冒险，大刀阔斧的改革，破釜沉舟的变革，那么早晚有一天会被人家换掉。

凡本网注明稿件来自“沈阳消费网”的所有文字、图片稿件，版权均属消费网所有，任何媒体、网站或个人转载请标明出处和来源沈阳消费网。